Nel bosco con il tutto

May 09, 2023

Oltre un decennio di dominio nel mondo degli sport motoristici e Polaris è ancora in testa al gruppo.

Ammettiamolo: nonostante tutto il divertimento che offre una pista da corsa (asfalto ondulato, curve ampie, tornanti), anche i circuiti più lunghi possono sembrare il Giorno della Marmotta una volta che hai memorizzato tutti i punti di svolta e di frenata. C'è un terreno imprevedibile da esplorare una volta che ti avventuri oltre il marciapiede: ettari di sentieri appartati, dune di sabbia, colline rocciose e buche di fango. Per una guida performante sulla topografia più dura, considera il nuovissimo Polaris RZR XP fianco a fianco un robusto pilota.

Polaris ha una storia lunga e impressionante quando si tratta di sport motoristici. Il marchio con sede nel Minnesota ha inventato la moderna motoslitta nel 1954 e ha rapidamente guadagnato notorietà globale per le sue innovazioni nel mercato dei veicoli fuoristrada. Nel 1999 ha lanciato il Ranger, un veicolo da lavoro utilitario (UTV), un side-by-side più grande e orientato al lavoro che è ancora uno dei veicoli Polaris più popolari. Nemmeno dieci anni dopo, nel 2008 Polaris ha introdotto il Ranger RZR, il primo side-by-side adatto al trail e con l'accelerazione più rapida dell'epoca. Era equipaggiato con un motore EFI bicilindrico da 800 cc che erogava 52 cavalli. Negli anni a venire, Polaris lancerà il suo modello di punta RZR XP 1000, costruito principalmente per alimentare paesaggi desertici e dune di sabbia, e poi i suoi modelli speciali per affrontare fango e rocce. Polaris ha ottenuto un numero record di vittorie in alcune delle serie di corse fuoristrada più prestigiose al mondo, come SCORE, WORCS e King of the Hammers. A più di un decennio dalla sua evoluzione, l'RZR XP di Polaris è sostenuto da nuovi aggiornamenti innovativi in ​​termini di comfort, prestazioni e design robusto.

Per l'osservatore casuale, il nuovissimo Polaris RZR XP può sembrare simile ai suoi predecessori come i modelli RZR XP 1000 e RZR XP 4 1000, ma un esame più attento rivela che è stato completamente ricostruito da zero. I progettisti e gli ingegneri di Polaris hanno revisionato l'intera piattaforma RZR XP per il 2024. La RZR XP è alimentata da un nuovissimo motore bicilindrico ProStar 1000 Gen 2 da 114 cavalli, appositamente messo a punto per fornire una potenza fluida e reattiva su una moltitudine di terreni. La sua trasmissione a variazione continua (CVT) ha un rapporto di trasmissione finale più basso per aumentare l'erogazione di coppia e l'accelerazione, oltre a una nuovissima retromarcia che aiuta quando si esce in retromarcia da situazioni tecniche o assiste nel recupero di un altro veicolo. Sostenuta da un propulsore a trazione integrale su richiesta, la RZR XP passa dalla modalità a due ruote a quella a trazione integrale con la semplice rotazione di un interruttore, distribuendo perfettamente potenza e trazione in caso di slittamento dei pneumatici durante la navigazione in caratteristiche tecniche o ostacoli.

La nuova RZR XP non incorpora solo seri aggiornamenti in termini di potenza e cambio: i progettisti Polaris hanno mirato a perfezionare il suo nuovo esterno e il telaio per renderli anche più robusti e propositivi. Frutto di oltre un decennio di ricerca e sviluppo frutto di centinaia di ore di guida e di gare, la RZR XP è costruita con un telaio più resistente del 25%. La sua trasmissione è stata rinforzata con semiassi, albero dell'elica e cuscinetti più robusti per resistere all'usura sui percorsi più estenuanti, insieme a un paraurti anteriore tubolare e una piastra paramotore a copertura totale per una maggiore protezione. Queste coperture forniscono una schermatura ottimale dei componenti della trasmissione e del motore dagli elementi atmosferici, mentre le porte complete, il tetto in poliestere resistente e i pavimenti autodrenanti offrono comfort a te e ai tuoi passeggeri.

In questo caso, l’estensione della durabilità e il prolungamento del tempo tra i servizi sono stati i principali ambiti di interesse. Con un migliore raffreddamento della frizione e un CVT riprogettato per migliorare il flusso d'aria, l'RZR XP offre sia prestazioni della cinghia migliorate che una maggiore durata, il che significa meno tempo in officina e più tempo all'aperto. Polaris ha inoltre dato la massima priorità ai punti di accesso alla parte anteriore del motore e dell'airbox e ha modellato un contenitore monopezzo rimovibile nella parte posteriore per un facile accesso ai lavori di manutenzione o correzioni di emergenza mentre sei sul sentiero.